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防空作战

作者:主编 时间:2022年11月11日 阅读:199 评论:0

第十章 防空作战

欧洲大战证明,想要有效地防御敌人的空袭,只有在空战中击败敌人的空军部队。换句话说,就是要抓住主动权,迫使敌方在其领土转入防御,袭击敌方最主要的阵地,威胁其在机场的、机库的、工厂的飞机,迫使敌机升空进行防御。如果在自己的领土上,等着敌人来进攻,那么战争还没开始,我们就已经失败了。

在蒂耶里堡战役中,当我们的空军部队第一次到达前线不久,德国就已经完全掌握了制空权。他们集中大量航空兵击溃了配属法国第6集团军的空军部队,并且迅速地占领了法国机场、俘获了尚在机场的飞机。

1918年6月28日,我们从图勒地区前去支援正坚守马恩河一线的法国第6集团军。当夜,我们到达了目的地。在法国人的指挥下,我们沿战线执行拦阻巡逻任务。这样的任务,每次需要五六架飞机编成小队,沿着大约10英里长的战线来回巡逻,以阻止任何一架敌机闯入我方阵地。法国人部署了若干个巡逻区,想以此封锁整个作战正面。如果德军只有一两架飞机,这种方法可能有效,但德国人集中他们的航空兵力,以压倒性的数量优势,突然攻击我方巡逻队,并将其击溃了。短短几天,我们承受了惊人的损失,我们牺牲了大量的精英,如昆廷、罗斯福、阿伦·温斯洛等人。

在巨大的损失下,我们勇敢的飞行员飞越德军阵地,从拉费泰苏茹瓦尔,越过费尔昂塔德努瓦到达苏瓦松,穿越了整个德国。我们发现了德军在费尔昂塔德努瓦的供应中心。在这个供应中心,放满了弹药、机关枪、加农炮、燃料、汽油和润滑油、运输车、浮舟,以及一支集团军装备的所有东西。

这让我们欣喜若狂,因为我们只要投下几枚炸弹就能彻底摧毁这个供应中心,给对方造成巨大的损失,甚至致使其无法正常作战。我请求航空兵支援,这时候,我们自己一架轰炸机都没有了。法国航空兵师无法来援助我们,因为他们正在竭力掩护受到德国强大攻击威胁的法国第4集团军的战线。我们转而请求英国派来空军旅,这个旅由3个双座德哈维兰公司制造的9型轰炸机中队和2个驱逐机中队组成。2个驱逐机中队到达时斗志旺盛并准备随时出动。

第二天,协约国空军部队在拂晓开始空袭费尔昂塔德努瓦,我们美军的4个中队,英军的2个中队,从三个不同方向前往费尔昂塔德努瓦。大约36架英国轰炸机从500~1000公尺的高度发动袭击。它们击中了几个弹药堆,引发德国人的恐慌。德国驱逐航空兵立刻出击,集中防御费尔昂塔德努瓦,他们当天击落12架英国轰炸机,而我们也以沉重的代价击落了很多德国飞机。战火已经转入德国领土上空,德军不得不停止进攻,转而防御费尔昂塔德努瓦。他们无法突入我们的防线,因为这样他们防御费尔昂塔德努瓦的力量就会削弱。尽管德军的飞机数量多于我方,但我们找到了德军的弱点掌握了主动权,迫使其处于防御地位。

如果德军能在我们后方找到一个费尔昂塔德努瓦那样的地方,他们也会以同样的方法来对付我们。但我方的军队是通过多路汇集,而德军是以费尔昂塔德努瓦为中心辐射的。

如果无法或者难以取得主动权,唯一的应付方法就是在地面使用高射机枪、高射炮,配合驱逐航空兵行动。想要在地面用火炮将飞机从空中击落几乎不可能,飞机总是以云层、阳光或暗夜为掩护。一旦我们在空中击败敌机,就没什么能阻止我们继续战斗了。

首先,我们需要发现敌机。云层、夜色、风暴、阳光,都影响侦察活动。现在我们采用的大型螺旋桨使螺旋桨噪音变小,发动机声音也减小到和汽车发动机一样,所以敌人要想听到飞机是越来越难了。在欧洲战争时,小型螺旋桨在空气中旋转能产生不小的噪音,地面声测系统能很轻易地侦察到飞机的位置,现在就不一样了。

真正的空袭开始前,往往需要进行许多佯动。飞机从不同方向出发,吸引敌人的驱逐航空兵的注意,还能使防御者消耗大量高射炮弹。夜间的佯动,能严重损耗敌军炮手的精力。地面防空体系——声音探测器、探照灯、高射炮都无法抵御巧妙的空袭,也无法对飞机产生严重的影响。

除了高射炮,欧战还在要地周围采用了气球拦阻网,在飞机可能飞过的地方形成障碍。气球拦阻网的用途在于切断机翼,碰坏螺旋桨或者使飞机坠落。但是,飞机能发现这些气球并将其击落。我就从未见过有这种气球拦阻网产生多大的用处。

现代战争中,轰炸机可以运载航空鱼雷和滑翔炸弹,以便于击中远距离的大目标。滑翔炸弹以地心引力作为其推进力,它每下降1000英尺,就能前进1英里。飞机在10000英尺高度上投下一枚这种炸弹,它就能前进10英里。陀螺仪或无线电控制引导它们飞向目标。航空鱼雷也能用无线电控制引导,但它的飞行距离要按照其载油量大小来决定。

战争时期,我们的导航手段很原始,不得不在夜间沿着海岸、公路、河流来寻找目标。敌人针对这一特点,沿线部署监听站,设置气球拦阻网、探照灯、高射炮和高射机枪。加之,那个时期我们的重型轰炸机飞行高度不高,噪音也很大,很容易被敌人发现。现在,我们有了更先进的导航手段,不论是用无线电定位仪,还是其他能显示飞机在该航向上已飞了多远的仪器,都能精确地估计飞机位置,无需再像以前那样去寻找目标了。

如果不按照战争经验而深思熟虑得出的方针,只是采用一套地面防空系统单独对付飞机是白费力气的。地面军队对空中力量完全不了解,他们总是想当然地认为,高射炮能够防御空袭。这简直在罔顾事实。公开宣传这种说法的危害是巨大的,这样会使人民认为他们只要有高射炮就安全了,而这根本就是不安全。同样,想用高射炮防卫海上舰艇,要比在陆地上用高射炮保卫要地更难,因为船是活动的。

真正能使敌机远离目标的方法,除了远距离袭击敌空军部队外,最好的方法就是:100架左右的飞机编成编队,在15000英尺高度上以100~135英里的时速飞行,在到达目标之前,编队保持密集队形,以便队长能指挥每架飞机,并进行集中突击,然后编队返回原机场重新快速加油、挂弹,连续突击。如果敌机不具备远距离外突击的能力,就只能飞往城市上空与我方飞机交战。

我方的驱逐航空兵需要在接到命令20分钟内升空,并爬高到15000英尺。它们要在敌机编队到达之前上升到这一高度,以便做好集中攻击敌机的准备。这就需要我们至少在100英里外就发现敌机编队,以便我方有充分的时间了解敌方的实力、部署、数量、可能的目标,并制定正确的应对措施。为此,我们需要在被保卫的目标四周部署陆上和空中观察站、监听站。

仅仅依靠监听站是不够的,科技进步很快,飞机的噪音越来越小,我们必须经常在空中不断地保持监视行动,才能及时发现敌机的行踪。

1918年10月下旬至11月上旬,我们防御阿戈讷地区,为了抗击德国轰炸航空兵的夜袭,我们沿着战线布置了监听站。这些监听任务由陆军执行,有线和无线电与监听站后方的第二梯队——高炮阵地连通。高炮阵地之后则是探照灯阵地,探照灯后则有驱逐航空兵不断地巡逻,每架飞机负责巡逻5~6英里前线地段。夜间,我们的飞机将上升到10000英尺的高度,关闭发动机滑翔,寻找信号灯所报告的敌机的位置,以及高射炮发射点,它们也承担一定的警戒任务。当敌机接近我们的前线,监听站发出报告,高射炮开始拦阻射击,探照灯光在天空交织出一个光网。

敌机进入探照灯区,所有的探照灯光都指向敌机,我方驱逐机根据高射炮弹和探照灯的指示冲向敌轰炸机,开足马力向它俯冲,以图将其击落。第一个晚上,我们就在这里进行了5次战斗,把敌机驱逐回去。这时,德军的轰炸航空兵已经很弱了,我们每天夜里都能袭击他们的机场,使他们不能在同一个机场上连续停留两个晚上,必须不停地转移。因为怕被袭击,他们不停地转移,以至于他们发生坠毁事故的概率增大,战损率同步提高,指挥体系被削弱了。事实上,停战之后,在阿戈讷地区向我们投降的飞机中,只剩下8架德国轰炸机还可以使用。

沿海城市的防御必须延伸到海上,可在潜艇、水面军舰或轻型船只上设置水上监听站和观察哨。

我总结出关于一个地区的完整防御的几条建议,分列如下。

第一,有一个监听站和报告站所围成的圈,至少要延伸到防御区以外150英里,并且要以航空观察站和监视飞机加以补充。

第二,应该有一个驱逐航空兵编队,其使用的机型必须爬升快、易于机动。

第三,应该组建成组的探照灯网,每组40~50盏探照灯。在欧洲,我总是用30盏灯组成一组,其中20盏的位置是固定的,以照亮该区域的天空,其余10盏是活动探照灯,用于发现敌机并跟踪它们。固定照明区通常可能是最危险的地方。当敌机进入防御区时,这些固定探照灯一开一闭,而活动探照灯则搜索敌机并力求跟踪它们。

第四,部署高射机枪和高射炮,将它们置于统一的控制之下,由航空指挥官或该地的防空负责人指挥。这名指挥人员有一个巨大的指挥板,上面显示出防空地区各部分的细节,整个地区按飞机飞行5分钟的地面距离画出方格来。我们还要为地图板下面装上电灯,以便在控制板上显示敌机的飞行方向、速度、数量和机型等信息。

防空系统需要有独立的专用电话、电报、无线电和急件传递系统,以便于与所属各部沟通,以便互相传递消息。空中通信系统非常重要,如果它失去功效,就将造成极为严重的后果。因为飞机的飞行速度非常快,任何延误都将导致空中作战的失败。通过空中通信系统,地区防空的每个兵种都能发挥作用,并与其他部门协同作战。

建立空中通信系统,是极为复杂、昂贵和困难的,但我们不得不坚持,在欧洲战争中,它已经显示出了自己的作用,它是唯一可以用于防止空袭的方法。在相当高度上,飞机是可以躲开驱逐机的攻击的,而且地面上的机关枪、加农炮或者其他任何地面发射的武器,都难以击中飞机,因为高射火力的效力差。因此,那些仅靠地面高射枪炮或其他办法就能防卫任何地区的想法,是绝对错误的。

在欧洲战争中,我们的飞机极少是被高射炮击落的。这是因为,向空中射击没有任何基准点,诸如树林或教堂的尖顶、公路交叉口或小山可以修正火力点。野战炮兵要费尽九牛二虎之力才能击中距离五六千码外的小型目标,这还是在有机会测距和修正火力的情况下。要击中空中的飞机,即使在天气晴朗的情况下,也很难达到。即使已经知道飞机的高度,也未必能行,因为高射炮弹的引信要定得十分精确,引信的定时只有几分之一秒,若有一点小变化,炮弹就会偏出几百英尺。实际上,飞机的距离与速度是炮兵难以知道的,即使这些因素能被精确地测量出来,炮兵也需要在瞬间完成调定炮弹引信的时间、炮的摆动与瞄准,这在如此短的时间内是很难完成的。

高炮射手将希望寄托在重要地区周围进行弹幕拦阻射击,用炮弹把天空布满,这样没有一架飞机能够飞过弹幕而不被炮弹击中。实际上,这也是不可能的。因为这需要消耗大量的炮弹,如此巨大的代价是不值得的。

战争中,我们派遣侦察机飞临敌方阵地上空,诱使敌人开火,天空中充满炮弹,炮手们疲惫不堪。等到第二天清晨,我们再前去空袭,总是能获得很不错的战果。

过去一年,我听到了很多言论,这些言论称,高射炮正在改进,它的威力已经和欧战时期大不相同了。我承认高射炮有进步,但它的进步与飞机在速度、爬高能力、减少噪音和隐蔽自己等方面的进步相比,是微不足道的。飞机可以直接攻击高射炮阵地,使其火力失效,飞机可以采取的攻击方式很多,如机枪扫射、用滑翔炸弹、直接投弹方法等方法,炸毁高射炮阵地。

高射炮的平均造价为2万~3万美元,它每分钟能发射20发炮弹,每发炮弹造价为20~30美元,每发射500~2000发炮弹,就需要对其进行检修。

如果一个地区采取防御态势,防空部队就要像海岸炮一样固定在一个地方,由一个能干的、果敢的指挥官统一指挥,由他来组织防止空袭,这时候就可以采用我的这个方法:佯动迷惑敌人,在真正目的地发起主攻。

唯一防御敌机空袭的方法,就是尽可能地远离自己的地方打击敌机,绝对不要采用从地面上用机关枪和高射炮防御国土。

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文章来源:主编

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